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10月23日电(记者 石睿)国家发展和改革委员会原副主任、中国国际经济交流中心特邀专家张晓强在10月22日召开的2025年中国氢能产业大会上表示，到2030年，我国绿氢产量有可能达到300万吨，形成万亿元以上的大市场，走在世界前列。
张晓强提到，我国高度重视氢能产业的高质量发展，坚持以绿氢为主的方向，兼顾用好副产氢，大力开展核心关键技术攻关、多产业推广应用。目前，我国氢能申请专利居世界首位，标准体系逐步完善，多项绿氢工程及天然气管道掺氢输送试验取得重要进展。
他还介绍了这样一组数据：到2024年底，我国已形成绿氢产能12万吨，占全球近50%；现有2.7万辆燃料电池汽车，占全球比重近30%；已建成540座加氢站，占全球比重达40%；国内电解槽出货量1.1GW，占全球60%以上，能耗等技术指标国际领先。
他强调，取得成绩的同时，也应注意我国氢能产业，特别是绿氢发展还存在一些挑战，一是关键核心技术攻关仍需努力；二是我国风电光伏装机主要在西北地区，本地消纳能力有限；三是氢能商用车、重卡销量有所放缓；四是氢能的政策与标准体系建设还需进一步完善。
对此，结合“十五五”规划制定，张晓强对我国氢能产业发展提出了五点建议。第一，继续做好关键核心技术的体系化攻关，高度重视人工智能及大数据等新兴科技发展对氢能的重要影响。
第二，进一步加大多领域利用绿氢的力度，特别是在发电、石油化工、煤化工、冶金等工业领域，积极开展绿氢替换灰氢或蓝氢，在城市民用气等领域进一步开拓绿氢利用的空间。
第三，坚持有效市场和有为政府的更好结合，发挥好企业科技创新主体作用，特别是骨干龙头企业的引领作用，推动政产学研用紧密结合。借鉴我国新能源汽车发展的成功经验，继续给予更有效的政策支持，包括更大力度的财税金融支持、研发支持、减免费用等，在确保产业安全的前提下进一步有序放宽管理。
第四，因地制宜推动制绿氢、绿氨、绿甲醇协同发展，拓宽绿电绿氢更广阔的发展空间。有关机构分析，在国际海运推进具有法律约束近零排放框架的条件下，未来五年航运业对绿色甲醇的需求将大幅度增长。
第五，积极开展国际合作。我国有超大规模的市场、完整的产业链体系、丰富的应用场景，坚持优势互补、互利共赢，更好开展氢能领域国际合作，为全球应对气候变化和能源转型贡献中国智慧和中国力量。(完)
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大香蕉青草 [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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【编辑者:钟怡秀】
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